Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales cuenta con m\u00e1s de 60 a\u00f1os de experiencia en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos especializados en el transporte, tanto de mercanc\u00edas como de personas. Desde entonces, la marca viene orient\u00e1ndose a las necesidades y a las exigencias individuales de todos los clientes ofreciendo cuatro gamas de veh\u00edculos diferentes: Caddy, Amarok, Transporter y Crafter. El amplio programa de variantes ofrece a los profesionales de diferentes sectores un gran n\u00famero de soluciones de transporte a medida. Este amplio abanico de soluciones subraya el intenso trabajo que Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales realiza para cumplir las exigencias de cada cliente en el sector del transporte. La gama de variantes se extiende desde los modelos b\u00e1sicos, pasando por las variadas soluciones concebidas por la unidad de negocios interna ‘Business Unit’, hasta llegar a las variantes extremadamente espec\u00edficas que llevan el sello de los fabricantes de autom\u00f3viles altamente especializados. Adem\u00e1s, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales coopera estrechamente con los numerosos carroceros y transformadores encargados de remodelar los modelos Caddy, Amarok, Transporter y Crafter, pudiendo ofrecer as\u00ed casi cualquier tipo de soluci\u00f3n individual que requiera el cliente. El denominador com\u00fan de todos estos veh\u00edculos es su fabricaci\u00f3n seg\u00fan las instrucciones exactas del cliente. <\/p>\n
El Volkswagen Caddy dispone de un volumen de carga de 3,2 a 4,7 metros c\u00fabicos (en funci\u00f3n de la longitud de la batalla) y ofrece dos posibilidades de acceso al veh\u00edculo: desde la zaga y desde el lateral derecho. Las dos puertas traseras de doble hoja asim\u00e9tricas, tintadas o transparentes, ofrecen una altura de carga de 1.116 mm. El Caddy puede equiparse opcionalmente con un port\u00f3n trasero o una segunda puerta corredera. Adem\u00e1s, existe la posibilidad de pedir el modelo sin la puerta corredera derecha. El ancho m\u00e1ximo de carga es de 1.558 mm y el ancho de batalla es de 1.170 mm. Dependiendo del tipo de motor y batalla que equipe, el Caddy puede remolcar hasta un m\u00e1ximo de 1,5 toneladas. <\/p>\n
Gracias a estas medidas, el Caddy ofrece, por ejemplo, suficiente espacio para transportar alimentos, donde lo que cuenta son la rapidez y la frescura, o para montar m\u00f3dulos que garanticen el transporte ordenado de herramientas – ya sea como veh\u00edculo de transporte de herramientas, como veh\u00edculo de medici\u00f3n o como veh\u00edculo de seguridad en los emplazamientos de obras. El Caddy ya es conocido como PMR (veh\u00edculo para el transporte de personas de movilidad reducida) cuyo objetivo es poder ofrecerles a las personas minusv\u00e1lidas mayor autonom\u00eda. Para ello, existen diversas adaptaciones, por ejemplo, la posibilidad de acceder al puesto del conductor con una silla de ruedas entrando en el veh\u00edculo por la parte trasera. Los elementos principales de esta adaptaci\u00f3n que posibilita la conducci\u00f3n del Caddy desde una silla de ruedas es la altura rebajada de la parte trasera con la integraci\u00f3n de una rampa de ascenso. Adem\u00e1s, otra de las pr\u00e1cticas soluciones, cuyo \u00fanico cometido es facilitar el transporte de personas minusv\u00e1lidas, son los asientos delanteros giratorios que facilitan el acceso al veh\u00edculo. <\/p>\n
El Amarok es el benjam\u00edn de la familia de los veh\u00edculos comerciales de Hannover. Como pick-up todoterreno, su tarea comienza all\u00ed donde termina la de los cl\u00e1sicos veh\u00edculos comerciales. El Amarok ofrece tres tipos de propulsi\u00f3n diferentes: tracci\u00f3n total permanente (4MOTION), tracci\u00f3n total conectable (4MOTION) y tracci\u00f3n trasera (4×2). El elemento de personalizaci\u00f3n es la caja de carga que ofrece el mayor tama\u00f1o del segmento. El \u00e1rea base de la caja de carga es de 2,52 m\u00b2 (1.555 mm de longitud y 1.620 mm de ancho). Pero esto no es todo: el ancho de 1.222 mil\u00edmetros entre los pasos de ruedas es tambi\u00e9n el mejor valor del segmento \u00abBest in class\u00bb. Ahora es posible ahorrar espacio cargando por primera vez europalets apaisados (1,2 x 0,8 m) en un pick-up de tama\u00f1o medio. El ancho de carga permanece invariable ofreciendo una superficie de 3,57 m\u00b2 sobre la cual pueden transportarse tambi\u00e9n grandes y voluminosas mercanc\u00edas gracias a las seis anillas de sujecci\u00f3n de serie. El ancho port\u00f3n trasero de la superficie de carga bloqueable puede abrirse y cerrarse f\u00e1cilmente a trav\u00e9s de una barra de torsi\u00f3n. Opcionalmente, est\u00e1n tambi\u00e9n disponibles lonas que cierran completamente la caja de carga. Como es natural, la caja de carga puede desmontarse para llevar a cabo diferentes remodelaciones. Todos los modelos Amarok con tracci\u00f3n total pueden remolcar hasta 3,0 toneladas de peso; el Amarok con cambio autom\u00e1tico remolca incluso cargas de hasta 3,2 toneladas. <\/p>\n
Con este equipamiento es posible realizar diversas modificaciones de personalizaci\u00f3n. Si se utiliza como veh\u00edculo para los emplazamientos de obras se recomienda la versi\u00f3n de volquete trilateral. En este caso, la \u00abplataforma\u00bb de serie se sustituye por una plataforma equipada con accesos desde tres puntos. A esto se le a\u00f1ade un sistema hidr\u00e1ulico que, dependiendo del tope, vuelca la superficie de carga hacia el lado indicado. De este modo, existe tambi\u00e9n la posibilidad de montar una plataforma elevadora de trabajo que est\u00e1 unida firmemente al veh\u00edculo a trav\u00e9s de un bastidor especial. Gracias al enclavamiento hidr\u00e1ulico del eje, el Amarok con un ancho de caja lateral de m\u00e1s de 4 metros, no requiere, por ejemplo, apoyos adicionales. Adem\u00e1s, existe un gran n\u00famero de modificaciones que sirven para mejorar las prestaciones todoterreno del Amarok, como componentes del chasis o barras antiempotramiento. Diversas organizaciones del \u00e1rea de emergencias m\u00e9dicas y de protecci\u00f3n contra cat\u00e1strofes utilizan el Amarok para sus operaciones. Actualmente, ya existen proyectos de modificaci\u00f3n concretos para convertir el Amarok en un veh\u00edculo de primeros auxilios y en un cami\u00f3n de bomberos. <\/p>\n
Uno de modelos m\u00e1s polifac\u00e9ticos de la familia de veh\u00edculos comerciales es el Volkswagen Transporter. Su aparici\u00f3n en 1949 supuso la base de los veh\u00edculos comerciales de la casa Volkswagen. Desde entonces, la experiencia y los conocimientos adquiridos durante todos estos a\u00f1os han ido fluyendo en la fabricaci\u00f3n de los comerciales ligeros. La quinta generaci\u00f3n del Transporter ofrece aproximadamente 460 variantes introduci\u00e9ndose en una categor\u00eda de peso de 3,2 toneladas. Su capacidad de carga puede aumentar hasta 1,4 toneladas m\u00e1s dependiendo de la versi\u00f3n de la que se trate. Combin\u00e1ndolo con una larga batalla y techo alto, el Transporter ofrece una superficie de carga de 9,3 metros c\u00fabicos alcanzando as\u00ed los valores de la siguiente gama de Transporter de mayor tama\u00f1o. La variante de techo alto ofrece una altura de 1,94 metros y puede pedirse como versi\u00f3n *Furg\u00f3n\u00bb y \u00abKombi\u00bb. Opcionalmente, el Transporter puede equiparse tambi\u00e9n con una puerta corredera de mayor altitud (con recargo) o con el sistema de tracci\u00f3n total \u00ab4MOTION\u00bb. Las puertas traseras que se ofrecen de serie llegan hasta el techo. Con este equipamiento, el Transporter se introduce, parcialmente, en el terreno de su hermano Amarok. Adem\u00e1s es capaz de remolcar hasta 2,5 toneladas. <\/p>\n
El amplio abanico de versiones b\u00e1sicas que ofrece el Transporter sit\u00faa a este veh\u00edculo como el socio profesional ideal cuando se trata de cumplir las exigencias de transporte de mercanc\u00edas y personas de cualquier tipo adaptadas a los diferentes sectores individuales. Cuando desea adquirirse un veh\u00edculo de serie, la primera cuesti\u00f3n que se plantea es qu\u00e9 tipo de versi\u00f3n es la apropiada: la variante cerrada, la variante abierta o la variante ‘chasis’. Bajo este planteamiento, las posibilidades de personalizaci\u00f3n son casi infinitas y van desde simples modificaciones y superestructuras para el transporte, hasta modificaciones completas del espacio de carga para transportar vidrio, dinero o mercanc\u00edas valiosas, pasando por soluciones para herramientas y veh\u00edculos frigor\u00edficos en la carrocer\u00eda original. El Transporter puede servir tambi\u00e9n como cami\u00f3n basculante de basuras como se muestra en las im\u00e1genes. Como es natural, el VW Bus tambi\u00e9n puede ser utilizado para numerosos campos de actividades en el cuerpo de bomberos, los servicios de emergencia, el servicio de protecci\u00f3n ciudadana de ayuda t\u00e9cnica ante cat\u00e1strofes y el cuerpo de polic\u00eda. <\/p>\n
El Volkswagen Crafter es el veh\u00edculo de mayor tama\u00f1o. La gama de modelos del Crafter incluye cinco variantes de carrocer\u00eda individuales: el Crafter Kombi, con hasta nueve plazas, el Bus, con espacio para hasta 19 pasajeros, el Crafter Furg\u00f3n, el Crafter Plataforma y el Crafter Chasis, con cabina simple o doble, ideal para fabricantes de carrocer\u00edas. Adem\u00e1s, ofrece tres batallas diferentes de 3.250 mm (corta), 3.665 mm (media) y hasta 4.325 mm (larga). El peso total permitido var\u00eda en funci\u00f3n de la versi\u00f3n de carrocer\u00eda y del tipo de batalla: de 3.000 a 5.000 kg. Adicionalmente existe la posibilidad de aumentar o disminuir el peso total de cada modelo individual: por ejemplo el Crafter 30 puede reducir su peso total permitido a 2,8 toneladas. La carga \u00fatil adicional de la versi\u00f3n Furg\u00f3n var\u00eda de 681 kg para el Crafter 30, con batalla corta y techo normal, a 2.735 kg para el Crafter 50 con batalla media, techo normal y cambio manual de 6 velocidades. El nuevo Crafter Plataforma puede transportar incluso casi 2,8 toneladas de carga \u00fatil y remolcar hasta 3,5 toneladas. <\/p>\n
El Crafter m\u00e1s potente puede ser equipado con un sistema de tracci\u00f3n total de la empresa Achleitner que se define por una distribuci\u00f3n de la fuerza permanente y homog\u00e9nea (50:50) en ambos ejes y cuenta con un sistema de bloqueo de diferencial electr\u00f3nico de serie en el cambio de marchas intermedio y en el eje trasero. Opcionalmente, existe la posibilidad de adquirir un bloqueo de diferencial para el eje delantero. Cuando se activan todos los diferenciales, existe la posibilidad de transferir el 100% de la fuerza de propulsi\u00f3n a una sola rueda. Gracias a este sistema ya no es necesario compensar los diferentes momentos del tren propulsor. El deslizamiento s\u00f3lo se produce en el \u00e1rea menos resistente: entre el perfil de la rueda y el suelo, caracter\u00edstica ideal para los veh\u00edculos de servicio en invierno. <\/p>\n
El Crafter Chasis dispone de un interfaz electr\u00f3nico hacia la electr\u00f3nica del veh\u00edculo que puede ser programado libremente y ofrece numerosas opciones de control individual de las funciones electr\u00f3nicas. Crafter con caja basculante: durante el proceso de descarga, existe la posibilidad de limitar la velocidad m\u00e1xima del veh\u00edculo a 5 km\/h; al mismo tiempo, se desarrolla el par del motor correspondiente, se activan las luces de emergencia, se apaga la radio y se emite una se\u00f1al ac\u00fastica de aviso al exterior. <\/p>\n