En 2021, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales entreg\u00f3 359.500 veh\u00edculos a sus clientes, mientras que el a\u00f1o anterior fueron 371.000. Carsten Intra, presidente del Comit\u00e9 Ejecutivo, se mostr\u00f3, a pesar de todo, satisfecho con los resultados de las ventas, especialmente por el volumen de pedidos recibidos, que super\u00f3 en unos 100.000 veh\u00edculos la cifra de unidades entregadas: \u00abLa fuerte demanda de nuestros productos demuestra la fuerza de la marca y el gran inter\u00e9s de los clientes por los productos que ofrecemos\u00bb.<\/p>\n
De cara al a\u00f1o que viene, Intra hizo referencia a las incertidumbres actuales derivadas, sobre todo, de los posibles efectos de la guerra en Ucrania: \u201cTodos estamos conmocionados por el sufrimiento de la gente. Muchos de nuestros empleados quieren colaborar ya sea con contribuciones monetarias, donaciones en especie o implic\u00e1ndose personalmente\u201d, se\u00f1al\u00f3 Carsten Intra.<\/p>\n
Las plantas de VWCV se han visto directamente afectadas por la p\u00e9rdida de algunos proveedores principales. Esto est\u00e1 dando lugar a nuevas interrupciones de la producci\u00f3n, que hasta ahora eran imprevisibles.<\/p>\n
El beneficio operativo vuelve a ser positivo en 2021<\/strong><\/p>\n A pesar de la dif\u00edcil situaci\u00f3n, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales volvi\u00f3 a los n\u00fameros negros en 2021, un a\u00f1o antes de lo presupuestado inicialmente. El beneficio operativo fue de 73 millones de euros, tras una p\u00e9rdida de 454 millones de euros el a\u00f1o anterior. De este modo, la compa\u00f1\u00eda mejor\u00f3 sus resultados en 527 millones de euros en total. Acerca de esto, Michael Obrowski, responsable de Finanzas del Comit\u00e9 Ejecutivo, se\u00f1al\u00f3: \u201cHubo varias consecuencias l\u00f3gicas de la situaci\u00f3n del mercado en 2021 que influyeron positivamente en nuestro resultado: entre ellas, un menor apoyo comercial y, de nuevo, la fortaleza del negocio de coches usados\u201d.<\/p>\n Obrowski a\u00f1adi\u00f3: \u201cOtro factor clave en el resultado positivo fue la elevada disciplina de gastos, as\u00ed como la optimizaci\u00f3n de costes en nuestra marca. Ambos hicieron posible el impresionante giro antes de lo previsto\u201d. Adem\u00e1s, los costes de I+D, notablemente reducidos, contribuyeron al resultado positivo. En 2021, ascendieron a 602 millones de euros (2020: 1.031 millones de euros). En este sentido, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales se benefici\u00f3 de las grandes sinergias con Volkswagen Development en Wolfsburg y de la aplicaci\u00f3n de soluciones de plataforma como la MQB y la MEB para los \u00faltimos modelos de veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n Una gama m\u00e1s amplia: nuevas versiones del Multivan, el ID. Buzz y el nuevo Amarok<\/strong><\/p>\n Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales ampliar\u00e1 en el futuro la gama del Bulli en tres pilares: el Multivan, el T6.1 y la nueva l\u00ednea de modelos ID. Buzz. Con este objetivo, la empresa ya present\u00f3 una generaci\u00f3n completamente nueva del Multivan en junio de 2021. El nuevo modelo ofrece un mayor confort en la conducci\u00f3n, incorpora elementos de alta calidad propios del segmento de los turismos y es m\u00e1s multifuncionalidad. El popular T6.1 sigue siendo el protagonista para uso comercial y, por ahora, tambi\u00e9n la base de la exitosa California. De la mano de los reci\u00e9n presentados ID. Buzz y ID. Buzz Cargo, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales ha presentado, ahora, dos modelos totalmente el\u00e9ctricos. Carsten Intra: \u00abPara m\u00ed, el veh\u00edculo representa la movilidad del ma\u00f1ana. El ID. Buzz traslada siete d\u00e9cadas de conocimiento de Bulli y el dise\u00f1o de un icono a la era de la movilidad el\u00e9ctrica\u00bb. Ya est\u00e1 previsto el lanzamiento de otro producto para este verano: el nuevo Amarok, fruto de la cooperaci\u00f3n con Ford, que har\u00e1 su debut.<\/p>\n En la planta de Hannover se est\u00e1n llevando a cabo los \u00faltimos preparativos para la producci\u00f3n completa del nuevo ID. Buzz. Entre ellos, la formaci\u00f3n de m\u00e1s de 5.000 empleados para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Alrededor del 60% de los trabajadores han completado el curso de formaci\u00f3n. El resto del personal est\u00e1 recibiendo formaci\u00f3n que se completar\u00e1 cuando se ponga en marcha la producci\u00f3n. Paralelamente, ya han comenzado los primeros trabajos de reconversi\u00f3n para la producci\u00f3n de los futuros veh\u00edculos de Audi y Bentley totalmente el\u00e9ctricos. Para ello se est\u00e1 construyendo una nueva nave de producci\u00f3n en el centro de la planta. A pesar de las dif\u00edciles circunstancias que afectan el suministro de semiconductores, se ha puesto en marcha la producci\u00f3n del Caddy Maxi y del Caddy California en la planta de Pozna\u0144 (Polonia).<\/p>\n La digitalizaci\u00f3n est\u00e1 avanzando y los nuevos servicios triunfan<\/strong><\/p>\n Con su socio Argo AI, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales ha logrado importantes hitos en su camino hacia la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Argo AI lleva realizando pruebas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en M\u00fanich con los prototipos ID. Buzz AD desde septiembre. Mientras Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales y Argo AI desarrollan la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, MOIA se convierte en el socio para un servicio de movilidad aut\u00f3nomo. MOIA cuenta con una amplia experiencia en el \u00e1mbito de la prestaci\u00f3n de servicios de movilidad, conocidos como \u00abMobility as a Service\u00bb (MaaS). En muy poco tiempo, MOIA ha creado el mayor servicio de transporte totalmente el\u00e9ctrico de Europa con conductores y ha transportado a millones de pasajeros. Est\u00e1 previsto que MOIA sea el primer proveedor del ID. Buzz AD a partir de 2025 en Hamburgo.<\/p>\n Hace un a\u00f1o, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales present\u00f3 la start-up Cito como parte de las actividades de la empresa en el \u00e1mbito del TaaS (Transporte como Servicio). La salida al mercado de Cito se efectu\u00f3, tal y como estaba previsto, el verano pasado. La soluci\u00f3n de transporte para los clientes comerciales se centra en el mercado del transporte en tiempo cr\u00edtico. En la actualidad hay m\u00e1s de 200 socios registrados en la plataforma y el volumen de negocio de Cito registra un crecimiento de dos d\u00edgitos cada mes, lo que tambi\u00e9n se ajusta a lo previsto. Actualmente, Cito ofrece rutas directas dentro de Alemania y a otros pa\u00edses europeos.<\/p>\n El GRIP 2030 fija su objetivo para el final de la d\u00e9cada<\/strong><\/p>\n Todas las medidas adoptadas el a\u00f1o pasado son pilares fundamentales de la estrategia corporativa de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales. Durante la conferencia de prensa, Carsten Intra present\u00f3 por primera vez los detalles de la nueva estrategia GRIP 2030. Esta describe los objetivos de la empresa para el final de la d\u00e9cada. \u00abEn 2030, m\u00e1s del 55% de nuestros veh\u00edculos entregados en Europa ser\u00e1n veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda alimentados por electricidad verde\u00bb. Al desarrollar la tecnolog\u00eda AD, el fabricante tambi\u00e9n est\u00e1 contribuyendo a un componente integral de la estrategia NEW AUTO del Grupo Volkswagen. De este modo, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales est\u00e1 en camino de convertirse en una empresa digital flexible y orientada al rendimiento.<\/p>\n Con el negocio tradicional de autom\u00f3viles (\u00abCar Business\u00bb), Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales pretende generar un EBIT anual, es decir, beneficios antes de intereses e impuestos, de m\u00e1s de mil millones de euros en 2030, con una rentabilidad sobre las ventas de m\u00e1s del 5% y un retorno de la inversi\u00f3n de m\u00e1s del 20%. La unidad de negocio \u00abAD\/MaaS\/TaaS\u00bb, que abarca las actividades relacionadas con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y los servicios MaaS\/TaaS, ofrecer\u00e1 sus servicios en m\u00e1s de 50 ciudades de todo el mundo. Teniendo en cuenta todos los servicios, la rentabilidad operativa superar\u00e1 el 10%. \u00abLos objetivos que queremos alcanzar con GRIP 2030 son ambiciosos, pero tambi\u00e9n realistas\u00bb, resumi\u00f3 Carsten Intra. \u00abCon nuestros productos y servicios influiremos decisivamente en la movilidad del futuro\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vuelta a la rentabilidad un a\u00f1o antes de lo presupuestado \u00c9xito en el lanzamiento del nuevo Multivan, al que seguir\u00e1n este a\u00f1o el estreno del ID. 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