{"id":8548,"date":"2025-03-08T09:17:21","date_gmt":"2025-03-08T09:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen-comerciales.es\/comunicacion\/?p=8548"},"modified":"2025-03-08T09:21:38","modified_gmt":"2025-03-08T09:21:38","slug":"la-mitica-furgoneta-vw-cumple-75-anos-generando-sonrisas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen-comerciales.es\/comunicacion\/2025\/03\/08\/la-mitica-furgoneta-vw-cumple-75-anos-generando-sonrisas\/","title":{"rendered":"La m\u00edtica furgoneta VW cumple 75 a\u00f1os generando sonrisas"},"content":{"rendered":"

A lo largo de 75 a\u00f1os, las furgonetas VW, se han convertido en un veh\u00edculo de culto. Su plataforma ha servido de base para todos los derivados, desde furgonetas hasta ic\u00f3nicas autocaravanas. En era de la movilidad el\u00e9ctrica, \u201cLa furgoneta VW para todos\u201d se convirti\u00f3 en \u201cLa furgoneta VW adecuada para cada uno\u201d. El actual Multivan, disponible por primera vez con un motor h\u00edbrido enchufable, marc\u00f3 el inicio de una nueva era En 2022 le sigui\u00f3 el ID. Buzz, la primera furgoneta VW el\u00e9ctrica de producci\u00f3n a gran escala. La gama actual de furgonetas VW mantiene el ADN de la multifuncional T1, y as\u00ed se mantendr\u00e1.<\/strong><\/p>\n

T1 – De 1950 a 1967.<\/strong> El 8 de marzo de 1950 se inici\u00f3 la producci\u00f3n de la segunda l\u00ednea de productos de Volkswagen tras el Escarabajo. Con el mismo motor de cuatro cilindros y 18 kW (25 CV), el T1 alcanzaba 80 km\/h. M\u00e1s tarde, esas cifras aumentaron a 32 kW (44 CV) y 105 km\/h. La primera versi\u00f3n ten\u00eda un compartimento de carga sin ventanas de 4,5 m3, pero pronto se lanzaron variantes Kombi, minib\u00fas y furgoneta. La legendaria \u00abSamba Bus\u201d de 1951 ten\u00eda espacio para nueve personas, 23 ventanas, pintura de dos tonos y techo plegable. En 1956, Volkswagen traslad\u00f3 la producci\u00f3n a la nueva planta de Hannover. El 2 de octubre de 1962 se produjo la unidad un mill\u00f3n, y en julio de 1967 finaliz\u00f3 la producci\u00f3n con m\u00e1s de 1,8 millones de unidades. Dos a\u00f1os despues, una foto de la T1 \u201cFlower power\u201d en Woodstock, con una pareja en el techo, se grab\u00f3 en la memoria colectiva de la humanidad y convirti\u00f3 a la furgoneta VW en un icono de la libertad.<\/p>\n

T2: de 1967 a 1979. <\/strong>La segunda generaci\u00f3n de la furgoneta VW ten\u00eda un nuevo frontal, ventanas laterales m\u00e1s grandes, parabrisas de una sola pieza y puerta corredera de serie, que la hac\u00edan m\u00e1s moderna. Tambien se moderniz\u00f3 su tecnolog\u00eda. En 1972 se realiz\u00f3 una importante renovaci\u00f3n y en 1978 sali\u00f3 de producci\u00f3n el Transporter n\u00famero 4,5 millones. Un a\u00f1o despu\u00e9s, se interrumpi\u00f3 la producci\u00f3n alemana, con 2,2 millones de unidades de la T2. Su producci\u00f3n continu\u00f3 hasta 1996 en la planta de Puebla, y hasta 2013 en Brasil.<\/p>\n

T3: de 1979 a 1992.<\/strong> El T3 ten\u00eda contornos claros y angulares, e introdujo tecnolog\u00edas modernas. La carrocer\u00eda m\u00e1s ancha y los motores planos permit\u00edan ofrecer mucho m\u00e1s espacio. Sus motores de gasolina ofrecieron entre 37 kW (50 CV) y y 82 kW (112 CV). En 1981 lleg\u00f3 un motor di\u00e9sel refrigerado por agua, con 37 kW (50 CV). En 1985, los motores de gasolina se equiparon con catalizadores y los di\u00e9sel recibieron un turbocompresor; tambi\u00e9n llegaron los modelos de tracci\u00f3n total \u00absyncro\u00bb. A partir de 1988 se fabric\u00f3 la primera autocaravana de producci\u00f3n propia: el California, que fue un \u00e9xito inmediato de ventas, al igual que las nuevas Caravelle y Multivan. Algunas versiones de la T3 se siguieron produciendo en la planta de Steyr-Daimler-Puch en Graz hasta 1992; y en Sud\u00e1frica, hasta 2002.<\/p>\n

T4: de 1990 a 2003. <\/strong>La T4 supuso una revoluci\u00f3n t\u00e9cnica: tras 40 a\u00f1os de propulsi\u00f3n y motor trasero, se pas\u00f3 a motores y tracci\u00f3n delantera. Ese cambio lo modific\u00f3 todo: dise\u00f1o, chasis, motores… Hab\u00eda mucho m\u00e1s espacio disponible y la conducci\u00f3n se parec\u00eda m\u00e1s a la de un turismo. En el lanzamiento al mercado hab\u00eda tres motores de gasolina refrigerados por agua y dos motores di\u00e9sel (de 49 kW\/61 CV a 81 kW\/110 CV). La T4 syncro se lanz\u00f3 en 1993. A partir de 1995, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales actu\u00f3 como una marca independiente dentro del Grupo. En 1996 se actualiza el T4 y se introducen el primer motor TDI y el motor de gasolina VR6, que llegaron a producir hasta 111 kW (151 CV) y 150 kW (204 CV), respectivamente. Se fabricaron alrededor de dos millones de unidades del T4.<\/p>\n

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T5 \u2013 De 2003 a 2015<\/strong>. El T5 ten\u00eda un dise\u00f1o m\u00e1s espacioso, ergon\u00f3mico y variable. Se estren\u00f3 como Kombi, furgoneta de paneles, con laterales abatibles, con cabina doble y chasis-cabina. Adem\u00e1s, hubo versiones Caravelle, Multivan y California. La propulsi\u00f3n corri\u00f3 a cargo de motores TDI y gasolina. Los motores di\u00e9sel desarrollaron entre 63 kW (86 CV) y 132 kW (180 CV), los de gasolina oscilaron entre 85 kW (115 CV) y 173 kW (235 CV). Despu\u00e9s de 13 a\u00f1os y alrededor de dos millones de unidades, el T5 fue reemplazado en 2015 por el T6.<\/p>\n

T6 y T6.1: de 2015 a 2024.<\/strong> La T6 ofrece nuevos motores, y sistemas de asistencia y de infoentretenimiento m\u00e1s modernos. Sus variantes se dividieron en furgoneta, furgoneta con laterales abatibles, doble cabina, Kombi y Caravelle, as\u00ed como la Multivan y la California. Exteriormente, el T6 era reconocible por su elegancia, dinamismo y los nuevos acabados de pintura bicolor. La gama de motores inclu\u00eda cuatro nuevos TDI y dos nuevos TSI, cada uno con una cilindrada de dos litros. Con una potencia que oscilaba entre 62 kW (84 CV) y 150 kW (204 CV), ahorraban alrededor de un litro de combustible. Estaba disponible la caja DSG de siete velocidades y a la tracci\u00f3n 4MOTION. En oto\u00f1o de 2019, el T6.1 abraz\u00f3 la era de la digitalizaci\u00f3n, con elementos como el panel de instrumentos digital, los sistemas de infoentretenimiento con servicios basados en Internet o el control por voz natural.<\/p>\n

El actual Multivan y el California \u2013 desde 2021 y 2024.<\/strong> Esta nueva generaci\u00f3n se basa en la plataforma modular transversal (MQB), que abre un nuevo espectro de alta tecnolog\u00eda. Nunca antes un Multivan hab\u00eda sido tan flexible, conectado o sostenible. El primer motor h\u00edbrido enchufable se ofrece en 2021. A mediados de 2024, se lanza el nuevo California. Desde finales de 2024, se ofrece la tracci\u00f3n total h\u00edbrida enchufable para ambos.<\/p>\n

El nuevo ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo \u2013 desde 2022.<\/strong> La nueva furgoneta el\u00e9ctrica VW se ofrece en dos versiones: ID. Buzz Pro para la familia, el ocio y los negocios, y ID. Buzz Cargo para el comercio, los negocios y la industria. En 2024 se introdujo un motor de alta eficiencia de 210 kW (286 CV) y una nueva bater\u00eda de 79 kWh (netos). Tambi\u00e9n llegan una distancia entre ejes ampliada y una bater\u00eda de 86 kWh (netos); y el ID. Buzz GTX, la furgoneta VW m\u00e1s potente de la historia (250 kW, 340 CV). Las nuevas versiones b\u00e1sicas de tracci\u00f3n trasera Freestyle y Pure con una potencia de 125 kW (170 CV) completan el extremo inferior de la gama.<\/p>\n

Nuevas versiones del Transporter y del Caravelle \u2013 a partir de 2024.<\/strong> Los dos \u00faltimos modelos de la gama ofrecen un aumento significativo del espacio, m\u00e1s estilos de carrocer\u00eda, mayor carga \u00fatil, eficiencia optimizada y mayor rentabilidad.El Transporter se ofrece como furgoneta en varias versiones: Kombi, furg\u00f3n con cabina doble y, seg\u00fan la versi\u00f3n, con dos distancias entre ejes y dos alturas de techo. El Caravelle est\u00e1 dise\u00f1ado para el transporte profesional de pasajeros, con una gama que abarca desde taxis de gran capacidad, hasta autobuses VIP. El Caravelle tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con dos distancias entre ejes. Los sistemas de asistencia e infoentretenimiento tambi\u00e9n han alcanzado un nuevo nivel. La gama de sistemas de propulsi\u00f3n incluye versiones turbo di\u00e9sel, h\u00edbridas enchufables y el\u00e9ctricos.<\/p>\n

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M\u00e1s informaci\u00f3n: \u201c75 a\u00f1os de Bulli\u201d<\/a><\/p>\n

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