{"id":8705,"date":"2025-11-03T15:49:34","date_gmt":"2025-11-03T15:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volkswagen-comerciales.es\/comunicacion\/?p=8705"},"modified":"2025-11-12T08:26:57","modified_gmt":"2025-11-12T08:26:57","slug":"brand-group-core-impulsa-las-ventas-de-vehiculos-los-ingresos-por-ventas-y-los-resultados-pero-los-costes-de-reestructuracion-tienen-un-impacto-negativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.volkswagen-comerciales.es\/comunicacion\/2025\/11\/03\/brand-group-core-impulsa-las-ventas-de-vehiculos-los-ingresos-por-ventas-y-los-resultados-pero-los-costes-de-reestructuracion-tienen-un-impacto-negativo\/","title":{"rendered":"El Brand Group Core impulsa las ventas, los ingresos y el resultado operativo – los costes de reestructuraci\u00f3n tienen un impacto negativo"},"content":{"rendered":"

\u00abIncluso en el tercer trimestre, tradicionalmente dif\u00edcil, en el que la temporada de vacaciones de la planta tiene un efecto pronunciado, la fortaleza del Brand Group Core ha sido evidente. En los primeros nueve meses del a\u00f1o, hemos mejorado significativamente las ventas de veh\u00edculos, los ingresos por ventas y el resultado operativo.
\nNuestro trabajo activo en materia de costes est\u00e1 ganando terreno. Sin embargo, al mismo tiempo, hay elementos especiales que est\u00e1n teniendo un impacto negativo significativo en nuestro resultado. En el lado positivo, estamos lanzando con \u00e9xito nuevos modelos al mercado m\u00e1s r\u00e1pido que antes. Esta ser\u00e1 la palanca crucial para salvaguardar nuestra competitividad como grupo de marcas en el entorno global\u00bb.<\/em><\/p>\n

David Powels, miembro del Comit\u00e9 Ejecutivo de la marca Volkswagen responsable de Finanzas y responsable de Finanzas en el Grupo Central de la Marca.<\/p>\n

Cifras clave<\/strong><\/h3>\n

Las ventas crecieron hasta alcanzar los 3,77 millones de veh<\/strong>\u00ed<\/strong>culos (sin incluir China) (primer trimestre – tercer trimestre de 2024: 3,63 millones de veh<\/strong>\u00ed<\/strong>culos)<\/strong><\/p>\n

En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, las ventas por unidad crecieron un 4,0%. El crecimiento se vio impulsado especialmente por los nuevos modelos con todo tipo de sistemas de propulsi\u00f3n. En t\u00e9rminos generales, las marcas principales lograron aumentar su cuota de mercado.<\/p>\n

Los ingresos por ventas crecieron significativamente hasta alcanzar los 106.950 millones de euros (primer trimestre – tercer trimestre de 2024: 101.520 millones de euros)<\/strong><\/p>\n

En un entorno altamente competitivo, los ingresos por ventas del Brand Group Core crecieron significativamente un 5,3%, impulsados por el aumento de las ventas por unidad.x<\/p>\n

Resultado operativo de 4.720 millones de euros (primer trimestre – tercer trimestre de 2024: 4.420 millones de euros)<\/strong><\/p>\n

A pesar de los importantes gastos adicionales derivados de los aranceles de importaci\u00f3n estadounidenses y del aumento de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con m\u00e1rgenes m\u00e1s bajos, el resultado operativo se increment\u00f3 un 6,8% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. El aumento de las ventas por unidad y la reducci\u00f3n de costes como resultado de los efectos salariales del programa \u00abZukunft Volkswagen\u00bb tuvieron un impacto positivo.<\/p>\n

Margen operativo del 4,41% (primer trimestre – tercer trimestre de 2024: 4,35%)<\/strong><\/p>\n

A pesar de los efectos negativos adicionales, el margen operativo se mantuvo estable al nivel del a\u00f1o anterior. Sin los efectos negativos mencionados, el margen operativo del Brand Group ser\u00eda del 5,5% y el de la marca Volkswagen del 4,0%.<\/p>\n

El flujo de fondos neto mejor<\/strong>\u00f3<\/strong> significativamente hasta alcanzar los 4.340 millones de euros (primer trimestre-tercer trimestre de 2024: 2.890 millones de euros)<\/strong><\/p>\n

En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, el flujo de caja neto mejor\u00f3 en 1.450 millones de euros como resultado de la reducci\u00f3n de inventarios, las pol\u00edticas de inversi\u00f3n disciplinadas y la reducci\u00f3n de los gastos de desarrollo.<\/p>\n

Revisi\u00f3n: tercer trimestre \/ enero-septiembre de 2025<\/strong><\/h3>\n

En el tercer trimestre de 2025, el Brand Group Core continu\u00f3 su positiva evoluci\u00f3n en t\u00e9rminos de ventas de veh\u00edculos, ingresos por ventas y resultado operativo, y se benefici\u00f3 de la amplia ofensiva de productos entre marcas.<\/p>\n

El exitoso lanzamiento del Volkswagen Tayron, as\u00ed como la fuerte demanda del T-Cross y de nuevos modelos como el ID.7 Tourer, el Transporter\/Multivan, el CUPRA Terramar y el \u0160koda Elroq, dieron lugar a un alto nivel de pedidos recibidos.<\/p>\n

Gracias a una cooperaci\u00f3n m\u00e1s intensa dentro de la red de desarrollo, fue posible reducir los costes y mejorar el resultado operativo. Las tecnolog\u00edas y normas compartidas permiten efectos sin\u00e9rgicos en todas las marcas. Los programas de rendimiento de las marcas del Brand Group Core dieron sus frutos en t\u00e9rminos de costes fijos, que se redujeron significativamente tanto en t\u00e9rminos porcentuales como absolutos en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Los primeros nueve meses del a\u00f1o se vieron afectados por los efectos negativos del mercado de divisas y un cambio en la gama de modelos, con una mayor proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV).<\/p>\n

Los aranceles de importaci\u00f3n de EE. UU. y las medidas de reestructuraci\u00f3n, con un importe total de unos 1100 millones de euros, tambi\u00e9n tuvieron un impacto negativo significativo. Sin estos efectos, el margen operativo acumulado del Brand Group Core habr\u00eda sido del 5,5% y el de la marca Volkswagen, del 4,0%.<\/p>\n

Perspectivas<\/strong><\/h3>\n

Dentro del Brand Group Core, la atenci\u00f3n se centra en la aplicaci\u00f3n coherente de las reducciones de costes de los programas de rendimiento de las marcas. La marca Volkswagen trabaja de forma constante en la aplicaci\u00f3n de la estrategia corporativa \u00abBOOST 2030\u00bb con el objetivo de convertirse en el fabricante l\u00edder mundial en volumen tecnol\u00f3gico para 2030.<\/p>\n

Las palancas clave son la mejora continua de la eficiencia, una cooperaci\u00f3n m\u00e1s intensa entre marcas y el aprovechamiento de las sinergias dentro de la red global de producci\u00f3n y desarrollo.<\/p>\n

La red de producci\u00f3n dentro del grupo de marcas se controla a trav\u00e9s de cinco regiones con el fin de aprovechar eficazmente las fortalezas regionales y armonizar la producci\u00f3n de manera a\u00fan m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

Al mismo tiempo, tambi\u00e9n se est\u00e1 reorganizando el desarrollo t\u00e9cnico en todas las marcas con el fin de reducir significativamente los tiempos de desarrollo y reaccionar m\u00e1s r\u00e1pidamente a las necesidades de los clientes y del mercado.<\/p>\n

Con el lanzamiento de la familia de coches el\u00e9ctricos urbanos entre marcas a partir de 2026, bajo la direcci\u00f3n del proyecto de SEAT\/CUPRA, el n\u00facleo del grupo de marcas marcar\u00e1 un nuevo hito en el camino hacia una movilidad el\u00e9ctrica asequible y sostenible.<\/p>\n

Los cuatro modelos previstos \u2014dos de la marca Volkswagen y uno de CUPRA y otro de \u0160koda\u2014 se fabricar\u00e1n en las plantas espa\u00f1olas de Martorell y Pamplona. El proyecto \u00abElectric Urban Car Family\u00bb liberar\u00e1 un potencial de sinergias de m\u00e1s de 600 millones de euros a lo largo de todo el ciclo de vida del producto.<\/p>\n

Descripci\u00f3n general de las marcas del Brand Group Core<\/strong><\/h3>\n

Volkswagen Turismos<\/strong><\/p>\n

En los primeros nueve meses de 2025, Volkswagen Turismos entreg\u00f3 2,28 millones de veh\u00edculos, lo que supone un aumento de aproximadamente el 0,8 % con respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. Esta cifra se vio impulsada especialmente por la elevada demanda de los modelos de la familia ID., los SUV T-Cross y T-Roc, as\u00ed como el reci\u00e9n lanzado Tayron. Con 63.800 millones de euros, los ingresos por ventas crecieron un 0,4 % en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior (63.500 millones de euros). El resultado operativo ascendi\u00f3 a 1.480 millones de euros (a\u00f1o anterior: 1.280 millones de euros), mientras que el rendimiento operativo aument\u00f3 hasta el 2,3% (a\u00f1o anterior: 2,0%).
\nLas reducciones de costes del programa \u00abZukunft Volkswagen\u00bb tuvieron un efecto positivo, mientras que el resultado operativo se vio afectado negativamente por partidas especiales derivadas de los aranceles de importaci\u00f3n de EE. UU., los costes de reestructuraci\u00f3n y el aumento de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de menor margen. Sin estas partidas especiales, el margen operativo de la marca Volkswagen tras nueve meses habr\u00eda sido del 4,0%.<\/p>\n

\u00abObservamos una fuerte din\u00e1mica en nuestros modelos, especialmente en el Tayron, el T-Cross y la familia ID. No obstante, seguimos operando en un entorno global vol\u00e1til: los retos en China y los fuertes vientos en contra procedentes de EE. UU. como consecuencia de los aranceles de importaci\u00f3n est\u00e1n afectando a la rentabilidad y al flujo de caja. En Europa se aprecian los primeros signos de recuperaci\u00f3n, pero los resultados trimestrales siguen siendo vol\u00e1tiles. Nuestras prioridades siguen siendo las mismas: debemos seguir reduciendo los costes y mejorando la eficiencia en todas las \u00e1reas\u00bb.<\/p>\n

David Powels, miembro del Comit\u00e9 Ejecutivo de la marca Volkswagen, responsable de Finanzas; responsable de Finanzas en el Brand Group Core<\/p>\n

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\u0160koda Auto<\/strong><\/p>\n

\u0160koda Auto \u0160koda Auto continu\u00f3 su exitoso desarrollo en ventas de veh\u00edculos, ingresos por ventas y beneficios en los primeros nueve meses de 2025. Con 765.700 veh\u00edculos entregados, \u0160koda aument\u00f3 sus ventas unitarias en un 14,1% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, reforzando su posici\u00f3n como la tercera marca de autom\u00f3viles m\u00e1s fuerte de Europa. Las ventas totales del Grupo \u0160koda Auto, incluidas las entregas a las empresas de venta de otras marcas del Grupo Volkswagen, ascendieron a 869.700 veh\u00edculos. Los ingresos por ventas crecieron un 9,5%, hasta alcanzar los 22.344 millones de euros.
\nEl resultado operativo mejor\u00f3 un 5,4%, hasta alcanzar los 1.790 millones de euros, lo que se tradujo en unos s\u00f3lidos ingresos operativos del 8,0%. Adem\u00e1s, \u0160koda continu\u00f3 con \u00e9xito su estrategia de electrificaci\u00f3n en Europa. La cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV y PHEV) en la gama pas\u00f3 del 11,1% en el mismo periodo del a\u00f1o anterior al 24,1%. Este desarrollo se debi\u00f3 especialmente al Elroq, cuyos pedidos desde el inicio de las ventas ya alcanzan los 100.000.
\nLa estrategia de internacionalizaci\u00f3n de la marca tambi\u00e9n est\u00e1 ganando terreno, especialmente en la India, donde se alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de entregas de 49.400 veh\u00edculos (+106,1%).<\/p>\n

\u00abLos resultados del tercer trimestre dan testimonio de la solidez de nuestro modelo de negocio. A pesar de los continuos retos en el entorno del mercado, hemos logrado aumentar tanto los ingresos por ventas como el resultado operativo gracias a la fuerte demanda de nuestros modelos. Al mismo tiempo, hemos alcanzado un s\u00f3lido margen operativo del 8%. Esto confirma que nuestro programa \u00abLevel Efficiency +\u00bb est\u00e1 dando sus frutos, al tiempo que crecemos de forma rentable gracias al control constante de los costes y a las sinergias dentro del Brand Group Core. Seguimos centrados en avanzar en la transformaci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica, al tiempo que salvaguardamos nuestra competitividad\u00bb.<\/p>\n

Holger Peters, miembro del Comit\u00e9 Ejecutivo responsable de Finanzas, TI y Asuntos Jur\u00eddicos, \u0160KODA Auto<\/p>\n

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SEAT\/CUPRA<\/strong><\/p>\n

SEAT S.A. gener\u00f3 unos ingresos por ventas de 11.241 millones de euros en los primeros nueve meses de 2025, lo que supone un aumento del 6,9% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior (10.515 millones de euros).
\nLas ventas de veh\u00edculos tambi\u00e9n crecieron hasta alcanzar las 480.600 unidades (enero-septiembre de 2024: 466.400). El resultado operativo cay\u00f3 a 16 millones de euros, unos 399 millones de euros menos que el a\u00f1o anterior (enero-septiembre de 2024: 415 millones de euros).
\nSe produjo una ca\u00edda correspondiente en el margen operativo hasta el 0,1% (enero-septiembre de 2024: 3,9%, una ca\u00edda de 3,8 puntos porcentuales). Este descenso se debe a varios factores: un cambio en la composici\u00f3n de las ventas hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y los aranceles europeos sobre las importaciones del CUPRA Tavascan fabricado en China.
\nUn entorno global complejo y una mayor competencia – especialmente en los mercados clave para los modelos BEV – tambi\u00e9n aumentaron la presi\u00f3n.<\/p>\n

\u00abPreve\u00edamos un entorno excepcionalmente dif\u00edcil que exigir\u00eda flexibilidad y agilidad para alcanzar nuestros objetivos. En los pr\u00f3ximos meses seguiremos centr\u00e1ndonos en la calidad de los m\u00e1rgenes de nuestros veh\u00edculos el\u00e9ctricos, al tiempo que impulsamos nuestros programas de control de costes. Seguiremos trabajando para posicionar a SEAT S.A. como una empresa a\u00fan m\u00e1s sostenible y rentable, centr\u00e1ndonos en nuestras prioridades estrat\u00e9gicas\u00bb.<\/p>\n

Patrik Andreas Mayer, Vicepresidente ejecutivo de Finanzas y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n, SEAT\/CUPRA<\/p>\n

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Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales<\/strong><\/p>\n

En los primeros nueve meses del a\u00f1o, Volkswagen Commercial Vehicles (VWN) aument\u00f3 sus ventas en un 5% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, hasta alcanzar las 324.000 unidades. En el mismo periodo, los ingresos por ventas aumentaron un 13%, hasta alcanzar los 12.500 millones de euros. El efecto mixto resultante del cambio de los modelos ICE a los modelos BEV, de mayor precio, es la principal raz\u00f3n de este aumento. La ca\u00edda de las entregas a clientes hasta los 278.200 veh\u00edculos (-10,7% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior) se debi\u00f3 principalmente al lanzamiento al mercado de la nueva Transporter, que a\u00fan se encuentra en fase de puesta en marcha o de aceleraci\u00f3n en muchos mercados. La cifra de entregas de los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos de VWN experiment\u00f3 una evoluci\u00f3n especialmente positiva, ya que casi se duplic\u00f3 hasta alcanzar los 39.600 veh\u00edculos en el periodo analizado. Esta evoluci\u00f3n sigui\u00f3 estando impulsada por el ID. Buzz. Con una cuota de mercado del 22,5%, el ID. Buzz sigue siendo el l\u00edder del mercado europeo (UE 27+4) de veh\u00edculos comerciales ligeros el\u00e9ctricos tras nueve meses de a\u00f1o. Al final del tercer trimestre, el resultado operativo acumulado de la marca fue de 220 millones de euros (a\u00f1o anterior: 599 millones de euros). Se produjo una ca\u00edda correspondiente de 3,7 puntos porcentuales en el margen operativo, que alcanz\u00f3 el 1,8%.<\/p>\n

\u00abLas cifras de entregas y el aumento de los ingresos por ventas en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior son avances positivos para nosotros. Nuestros veh\u00edculos tienen una excelente acogida entre los clientes comerciales y particulares. La intensificaci\u00f3n de la competencia y, en especial, las disposiciones relacionadas con la normativa sobre las emisiones de CO\u2082 de las flotas en Europa han tenido un impacto negativo significativo en nuestro resultado operativo\u00bb.<\/p>\n

Michael Obrowski, Miembro del Comit\u00e9 e responsable de Finanzas y TI, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales<\/p>\n

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