Cuando el VW Bus llegó a Hannover

Cuando el Volkswagen Transporter —posteriormente VW Bus— alcanzó un éxito cada vez mayor a principios de los años cincuenta, Volkswagen llegó al límite de su capacidad en su sede central de Wolfsburg. La demanda crecía rápidamente, y los comerciantes, minoristas y empresas jóvenes del país del milagro económico compraban el nuevo vehículo del Grupo tan rápido como se fabricaba. Se necesitaba una ubicación independiente. Fue la chispa inicial de una de las decisiones industriales más importantes de la joven República Federal de Alemania.

Competencia por el futuro: más de 200 ciudades querían convertirse en la sede de la nueva planta del Transporter. Hannover-Stöcken se impuso gracias a un mercado laboral fiable, generosas reservas de suelo y una ubicación ideal en cuanto a infraestructuras, cerca de autopistas, junto al canal Mittelland y con conexión ferroviaria. El 24 de enero de 1955, el Consejo de Supervisión siguió la recomendación del director general de Volkswagen, Heinrich Nordhoff, y dio luz verde a la construcción. Nordhoff fue claro en su explicación de la decisión: «La situación del mercado laboral en esta zona y las favorables condiciones de transporte fueron decisivas para la elección de Hannover». Poco después de la decisión, Volkswagen adquirió los primeros 750.000 metros cuadrados de terreno. Las obras de construcción comenzaron el 1 de marzo de 1955 – un ritmo que simbolizaba el nuevo comienzo en los años de la posguerra.

Una obra llena de superlativos: en doce meses se construyó en Hannover-Stöcken uno de los complejos industriales más grandes de Europa. Las dimensiones superaban todo lo habitual en aquella época:

• 000 toneladas de cemento
• 000 toneladas de acero estructural
• 4,8 millones de ladrillos
• 3,6 millones de clinkers
• 1,28 millones de metros cúbicos de tierra movida
• casi 120.000 metros cuadrados de naves de producción

8 de marzo de 1956 – el día en que la VW Bus llegó a Hannover: solo un año después de la ceremonia de inauguración, había llegado el momento – la producción del Transporter comenzó en Hannover-Stöcken el 8 de marzo de 1956. La primera VW Bus fabricada en Hannover fue entregada por el director de la planta, Otto Höhne, al concesionario de Hildesheim, Willi Dost – un momento que marcó el comienzo de una nueva era. Hannover se convertiría en el centro de la producción mundial del Transporter. Poco después del inicio de la producción se llevaron a cabo ampliaciones:

• La nave 2 se construyó en 1957/58.
• A partir de 1958/59, Hannover comenzó la producción de motores bóxer refrigerados por aire.

Esto convirtió a Hannover en el centro neurálgico de la producción de motores del Grupo – un lugar que no solo fabricaba vehículos, sino que también impulsaba los modelos de Volkswagen en todo el mundo. En los años setenta, aquí se producían hasta 7.500 unidades al día.

Hannover y la furgoneta VW – una historia inseparable hasta el día de hoy. Lo que comenzó en 1956 se convirtió en uno de los mayores éxitos de la industria europea. Hasta hoy, Hannover-Stöcken sigue siendo el corazón de la producción de vehículos VW Bus, una planta que ha escrito la historia de la movilidad y ha dado forma a una tradición regional que se transmite de generación en generación. Aquí es donde comenzó la marcha triunfal de la furgoneta VW y donde surgió el centro de un culto mundial. Y hoy en día, aquí se fabrican los modelos de la nueva generación de VW Bus, junto con el ID. Buzz, el Multivan y el California. En 2027, también comenzará en Hannover la producción del primer vehículo totalmente autónomo de Europa, el ID. Buzz AD.