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El consejero delegado de Volkswagen Turismos y responsable del Grupo de marcas de “volumen” en el Comité Ejecutivo del Grupo Volkswagen presidirá el Consejo Asesor a partir del 15 de junio de 2022 Thomas Schäfer asumirá el cargo de presidente, que hasta ahora ejercía Herbert Diess La estructura del Grupo de marcas de volumen se basará en una cooperación más estrecha Los cambios dentro del Comité Ejecutivo del Grupo Volkswagen afectan directamente al Consejo Asesor de Volkswagen Vehículos Comerciales (VWCV): Thomas Schäfer, nombrado consejero delegado de la marca Volkswagen y responsable del Grupo de marcas de “volumen” en el Comité Ejecutivo del Grupo Volkswagen a partir del 1 de julio de 2022, asume el cargo de presidente del Consejo Asesor de Volkswagen Vehículos Comerciales con efecto desde el 15 de junio de este año. Sucederá al actual presidente del Consejo Asesor y consejero delegado del Grupo, Herbert Diess, quien se retirará del Consejo a principios de junio

El consejero delegado de Volkswagen Vehículos Comerciales, Carsten Intra: “El ID. Buzz es un pilar fundamental para la plena utilización de la planta”. La transformación de las instalaciones durante los dos años de la producción en curso ha sido un éxito Se han contrarrestado las emisiones de carbono procedentes de la producción y la logística Este otoño se llevarán a cabo las entregas del ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo En la planta principal de la marca Volkswagen Vehículos Comerciales (VWCV) en Hannover, donde ya está en marcha la producción del ID. Buzz Cargo, arranca ahora la producción en serie del ID. Buzz Pro. Josef Baumert, responsable de Producción y Logística del Comité Ejecutivo de la marca VWCV, y Stavros Christidis, presidente del Comité de Empresa de VWCV, celebraron el inicio de la producción del ID. Buzz con numerosos empleados. Junto a Zwickau y Emden, Hannover es el tercer centro de producción de vehículos eléctricos de Volkswagen en Alemania en el que se fabrican vehículos de la familia ID

Con 46 millones de euros en el primer trimestre, el beneficio operativo es 18 millones de euros superior al mismo trimestre del año pasado Las unidades enviadas en todo el mundo se reducen hasta las 81.900 Como en el resto de marcas, el primer trimestre de 2022 ha estado dominado por los ajustes en la producción también para Volkswagen Vehículos Comerciales (VWCV). La disponibilidad en la compra de productos y los desafíos en la cadena logística se han agravado desde febrero, principalmente debido a la guerra en Ucrania. En línea con estos acontecimientos, el número de unidades enviadas cayó un 14,5% interanual en el primer trimestre, hasta las 81.900. A pesar de este descenso del volumen y de la consiguiente caída de la facturación hasta los 2.300 millones de euros (el año anterior, 2.700 millones de euros), VWCV pudo aumentar significativamente el beneficio operativo hasta los 46 millones de euros (+61% interanual).

Vuelta a la rentabilidad un año antes de lo presupuestado Éxito en el lanzamiento del nuevo Multivan, al que seguirán este año el estreno del ID. Buzz y del nuevo Amarok La planta de Hannover se convierte en una fábrica de alta tecnología con nuevas instalaciones de producción La estrategia GRIP 2030 define la visión de la compañía hasta el final de la década Con un fuerte crecimiento financiero de más de 500 millones de euros, Volkswagen Vehículos Comerciales (VWCV) vuelve a números positivos un año antes de lo presupuestado. Con un beneficio de 73 millones de euros, la marca registra un resultado operativo claramente positivo (tras unas pérdidas de 454 millones de euros en 2020). El presidente del Comité Ejecutivo de Volkswagen Vehículos Comerciales, Carsten Intra, y el responsable de Finanzas del Comité Ejecutivo, Michael Obrowski, han presentado los resultados financieros durante una conferencia de prensa digital. Las consecuencias derivadas de la pandemia del coronavirus, especialmente las dificultades de suministro de semiconductores, provocaron el año pasado periodos de inactividad en la producción y un descenso en las entregas de vehículos. Al mismo tiempo, el fabricante de vehículos comerciales prosiguió con su transformación durante el pasado año a un ritmo acelerado. La conversión de la planta principal de Hannover en un centro de alta tecnología avanza de forma sistemática. Todas las medidas adoptadas contribuyeron a la mejora de la estrategia corporativa GRIP 2030, que la compañía hizo pública por primera vez en la conferencia de prensa.